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海南铁路隧道防水施工中止水带主要问题解决方向

双林止水带  2020/8/5 16:09:29  318
内容摘要:铁路隧道防水要求从早期的电气化铁路隧道衬砌拱部不滴水成线、边墙不淌水,到现在的隧道衬砌不渗、不漏、不裂,对隧道防排水设计、施工工艺及质量控制提出很高的要求。中南部铁路通道河南段8座隧道防排水设计包括铺...

铁路隧道防水要求从早期的电气化铁路隧道衬砌拱部不滴水成线、边墙不淌水,到现在的隧道衬砌不渗、不漏、不裂,对隧道防排水设计、施工工艺及质量控制提出很高的要求。中南部铁路通道河南段8座隧道防排水设计包括铺设土工布缓冲层及LDPE防水板、施工缝设置海南中埋式橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水条、环向及边墙基础外设置防水板卷排水盲管、两侧设排水沟及采用防水混凝土等措施,防排水设计比较完善。按设计措施做到位可以完全解决隧道防排水问题。隧道衬砌混凝土全部采用模板台车,较早期隧道衬砌混凝土组合模板台架施工工艺有较大提高,隧道完工后衬砌渗漏水的问题大为减少,少量出现的渗水部位主要集中在施工缝部位。做好施工缝部位的防水措施,可以大幅度减少隧道衬砌渗水问题。

1 主要问题

铁路隧道衬砌施工缝中埋式海南橡胶止水带施工中存在最多的问题是止水带预埋位置不居中、定位不准、固定不牢,施工人员不注意成品保护、随意穿孔,止水带修补、粘接不良。这些违规做法削弱了止水带的防水效果,整改后防水效果也会有所降低。

2 原因分析

2.1 作业环境影响

隧道内空气污染重、噪音大、照明条件不好、作业空间狭小、施工及检查困难、各种施工机械干扰多等不利因素对作业人员心理及操作影响较大,进而对止水带施工质量和最终的防水效果产生较大影响。

2.2 施工工艺影响

中埋式橡胶止水带在施工中纵向沿对称轴线折角90°,半幅伸入本次浇筑混凝土,半幅弯折后贴于端头模板上,使用特制钢筋卡把止水带固定在端头模板上。

这种工艺存在的问题如下:

1) 初期支护表面不平整,尤其是没有钢架的初期支护表面凸凹不平,使得沿二次衬砌台车径向衬砌厚度不一致,进而使端头模板难以采取统一定型模板。在施工现场端头模板多采用木模拼装,木模内表面不平顺,止水带弯折后不能和模板表面密贴,灌注混凝土时易导致止水带被埋入混凝土中,清理时可能损坏止水带。

止水带

2) 固定止水带的钢筋卡没有专门设计,施工单位设计的钢筋箍形式和间距差异较大,质量检查依据不足,现场固定质量波动较大。若二次衬砌设计有钢筋,则钢筋卡一端可搭在二衬钢筋上,增加固定的稳固性。对于二衬未设计钢筋的情况,为保证止水带固定效果,只能增加架立钢筋辅助固定钢筋卡。这会增大成本和工作量,现场落实困难。

3) 二次衬砌模板台车设计时多数未考虑端模结构形式及止水带固定工艺需求,把本可以从设计上解决的问题推给了施工阶段的现场管理。

2. 3 管理水平影响

1) 铁路隧道施工普遍采用作业队伍劳务专业分包的管理模式,项目管理机构对作业队伍普遍存在组织指挥困难、管理难度大、行政管理系统效率低等情况。具体到止水带施工上会产生不能坚持按标准工艺
施工、施工工艺不达标,或达标的工艺不能一直坚持,质量问题一再出现,解决效率低的问题。这反映出内部管理起的作用有限。

2) 止水带施工质量过于依赖作业人员的作业水平和责任心,而当前作业人员的素质有待提高,不能从内心接受对质量的要求。作业人员不重视固定工艺、随意穿孔固定、随意截断接续等情况经常发生,引起止水带被埋入混凝土里时固定不牢、浇筑过程中脱出混凝土、不居中、粘接质量不达标等质量问题,影响了止水带的防水效果。

3) 现场不注意止水带成品保护的问题也比较普遍,作业机械损坏外露止水带的问题非常突出,修补质量不达标也影响了止水带的防水效果。在上述各种因素的综合作用下,止水带固定不牢、定位不准、不居中等问题就会出现。

3 解决方向

止水带设置的目的是阻断水沿施工缝的行进路线,进而起到防水效果。保证止水带防水效果的根本措施是把过于依赖现场作业人员责任心来保证质量的情况,转变到依靠改进安装工艺、加强半成品及成品保护上来,从优化止水带施工工艺上想办法。从工厂定制模板台车时,要求其对端部安装止水带工艺进行特别设计,以保证止水带定位准确。

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